2023年3月，乘用车零售销量达到159.6万辆，同比去年持平，环比实现17%的正增长。3月燃油车促销，在国六AB转换的浪潮下，各车企厂商加大促销力度，加以部分省市政府的全力支持，汽车价格持续下探。全国各地经销店人流攒动，但成交量没有明显提升，消费者观望情绪重，期待六月份会有更低的价格。
据悉，政府有关部门可能针对今年6月份前生产的国六A车型给与延期销售时间，经销商信心迅速恢复，汽车市场也逐步修复。
2023年3月，汽车终端销售价格下探，订单转化率低，消费者观望情绪重，市场整体需求偏弱。全国各区域库存出现小幅上涨。分区域来看，华中区域GP1最低，华东区域的库存系数最高。
豪华品牌市场整体分析
2023年3月，豪华品牌库存系数上升至1.48；GP1指标为-9.7%，与上月相比小幅下降。
传统豪华品牌纷纷加码电动化；宝马喊出2023全力以赴电动化的口号，奔驰EQ是发布多款新能源车型，宾利的“Beyond100”商业战略指出将在2030年全面电动化。
分品牌来看，绿灯区域品牌阵容保持稳定，且趋于集中，但二线豪华品牌库存上涨较为明显，加速远离均值。2023年二线豪华品牌市场压力逐步上升，希望厂商可以加大对经销商盈利情况的关注，保证经销商有足够的利润空间。
本月豪华品牌分析可以看到，所有豪华品牌库存系数降低TOP 3是沃尔沃、宝马、保时捷；GP1提升的前三个品牌是：雷克萨斯、凯迪拉克、红旗。
合资品牌市场整体分析
2023年3月，合资品牌库存系数为1.91，连续三月出现上涨，GP1下跌至-11.7%。合资品牌细分市场自2021年开始逐渐呈现竞争压力大、市场表现下降之势，根据2月初发布的中国汽车经销商之声调研可以发现，自主品牌经销商的信心满意度已经超过合资品牌细分市场；
从具体品牌来看，绿色区域品牌稳定，以日系品牌为主。但日系品牌今年来库存及GP1均出现明显下降。武汉的东风日产及东风本田率先补贴吸引消费者，随后全国经销商跟进。
本月所有合资品牌GP1全部下降；库存系数降低排名前三的品牌是：东风本田、东风日产、标致。
自主品牌市场整体分析
2023年3月，自主品牌库存为1.88较上月基本保持不变，GP1为-5.5%，与上月相比小幅上升。自主品牌今年来表现持续稳定，随着自主品牌产品力越来越强，自主品牌也就被更多中国消费者所认可。
分品牌来看，第一梯队持续稳定，但已逐渐拉大差距。比亚迪领先，长城魏牌/坦克紧随其后。广汽传祺品牌注重库存管理保持在绿灯区；吉利品牌库存及GP1略差于均值，希望厂家持续关注经销商运营，争取下月进入绿灯区。建议长期处于红灯区品牌增加产品竞争力的同时，持续关注经销商库存结构及盈利能力，提高自主品牌的综合竞争力。
2023年3月, 库存系数下降的前三个品牌为：长安乘用车、传祺、启辰；GP1提升的前三个品牌为：哈弗、奇瑞、比亚迪。
以上为3大细分市场各个主流品牌市场脉搏“销、存、利”表现。保持投资人长期稳定的收益是中国汽车流通协会始终如一的使命；在此，宋涛先生感谢广大经销商的积极参与，同时，针对经销商的各种声音和反馈，协会将继续和厂家进一步沟通交流，希望能从具体举措上保护投资人和经销商的利益，同时也希望协会的平台和机制能进一步促进厂商共赢。
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