第三版全球集装箱港口绩效指数（CPPI）显示，继新冠大流行给集装箱运输造成前所未有的扰乱之后，全球港口运营状况现已显著改善。
全球各地的港口正在继续清理货物积压，但运营效率仍有进一步提升的空间。数据显示，推进港口流程数字化和港口基础设施现代化可以提高生产力、改善客户服务并促进碳减排。
第三版CPPI由世界银行和标普全球市场财智共同编制。它是一个以数据为基础的可比较指数，根据从船舶到达港口到完成货物交换并离开泊位的时间来衡量港口运营效率，对全球348个集装箱港口进行了排名。该排名旨在找出不足和改进机会，从而造福于全球贸易的主要利益相关方，包括政府、航运公司、港口和码头运营商、托运人、物流公司和消费者。
报告提到的亮点之一是中国洋山港。尽管2022年洋山港的运营受到了台风和其他多种因素的严重干扰，但其运营效率仍在全球名列第一。
除洋山港外，今年中东和北非地区有出色表现，其中三个港口进入全球前五，排名第二的是阿曼塞拉莱港，第三名是阿布扎比哈利法港，第四名是丹吉尔地中海港。
2022年，拉美地区的港口表现有所提升。哥伦比亚的卡塔赫纳港在全球排名第五，而厄瓜多尔的波索尔哈港则排名第19位。
今年，位于东南亚的马来西亚丹绒帕拉帕斯港上升至第6位，蔡梅港和新加坡港分别排第12和第18位。
西班牙的阿尔赫西拉斯港是全球第16位的港口，也是欧洲排名最高的。
北美中排名靠前的港口有威尔明顿港（第44名）和弗吉尼亚港（第52名）。
柏培拉港在非洲撒哈拉以南排名第144位，是该地区最具规模的港口之一。然而，许多港口仍然没有有效解决船舶周转时间过长的问题，这一问题持续困扰着整个供应链运作。
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