根据特斯拉披露的2020年1季度财报，尽管2月份中国市场、3月份美国及海外市场受到疫情的影响，但得益于中国市场的强劲销售和交付，特斯拉首次在淡季实现正向经利润。在扣除监管信贷收入后，特斯拉1季度的毛利率为20%。
1季度特斯拉汽车销售收入为51.32亿美元，同比增长38%，汽车毛利同比增长75%至13.11亿美元，毛利率为25.5%。
第一季度，特斯拉的交付量实现88496辆，与去年同期相比增长40%。其中，Model 3/Y的交付为7.6万辆，同比增长50%，Model S/X的交付为1.2万辆，同比上涨1%。
在3年前推出Model 3后，特斯拉的新产品推出速度更快并且以更快的速度实现盈利。在Fremont工厂，1Q生产Model Y的数量超过了Model3最初的两个季度。Model Y在首个生产季度就已经实现正向利润。
Model Y在上海和柏林的生产正在按计划进行，并在提升Fremont Model Y的产能和上海工厂Model3的产能上取得进展。
近期，上海工厂维持正常运转，已经在持续贡献现金和利润。Fremont工厂，正在准备尽快重新启动生产。
在自动驾驶方面，特斯拉发布针对交通信号灯的软件升级，该系统激活后，可以识别交通信号灯和停车标识，随后自动减速至停车；而恢复绿灯时，驾驶员仅需在向上拉起自动驾驶杆或轻踩油门踏板。
在续航方面，通过软件升级提升了Model S和X的续航，分别达到391英里和351英里。
能源业务受1Q停工的影响，安装量减少。特斯拉也正面临着Solar Roof 第三个版本的预期推出效率，这些均影响了该业务的整体利润。
尽管一季度产生了停工相关的费用，在扣除监管信贷影响后，汽车业务各个产品毛利表现强劲。由于生产和交付的延迟，自由现金流受到了暂时的影响。如果没有这些影响，特斯拉将拥有更强劲的交付和自由现金表现。
中国市场和欧洲市场的本地化制造将会降低成本，使产品更具有竞争力
自去年4Q以来上海工厂Model3的利润提升显著，接近Fremont Model3s的水平，这还是在没有开足马力生存，2月份遭遇停工的情况下取得的。发布了Model3的长续航版本和性能版。通过本地生产，上海Model3 大大改善了资金周转周期。
1Q上海工厂汽车制造的成本已经低于Fremont工厂的Model3成本，仍然有很大的空间去降低成本。像更高的产量带来固定成本平摊的降低，供应链的全面本地化等，目前大部分供应链已经本地化了，但还不是全部，仍然有很大的机会。
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