5月14日，NADA主席Rhett Ricart在给经销商，雇员和客户的视频信息中说：“美国的汽车经销商正在使人们重新开始工作。” “我们正在引领安全地重新打开大门的道路，并帮助有效地重启美国经济。”
6月5日，据NADA首席经济学家Patrick Manzi的分析和报，美国5月份的新轻型汽车销售显示出复苏的迹象，SAAR为1,221万辆。尽管与2019年5月相比下降了29.8％，但与上个月的47.9％的下降相比有明显改善。4月份似乎是新车销售低迷的底部，但是因为许多州和地方政府放松或终止了在家隔离的政策，整个5月份的销售状况有所改善。在四月份首次超过整个汽车细分市场之后，五月份的皮卡车仍然很受欢迎，但在汽车细分市场上却表现不佳。，整个轻型卡车市场（跨界车，皮卡和SUV）在5月份仍然保持强劲，占总销售额的创纪录的77.2％。到2020年，到目前为止，轻型卡车占新车销量的四分之三。
许多客户充分利用了几乎是历史性的的制造商提供的激励措施，其中包括长达84个月的零利率融资的慷慨贷款条款。由于在COVID-19大流行期间汽车制造商的停产减少了经销商的库存，预计这种奖励支出的水平将在未来几个月内回落。预计这些库存短缺的情况，特别是在受欢迎的皮卡和SUV领域，在该国隔离限制较宽松的地区可能更明显。根据Wards Intelligence的预测，与去年同期相比，5月底的库存量预计将下降约30％，这也可能限制6月的销量。恢复库存水平需要时间，因为大多数汽车厂才刚刚开始重新开始生产，预计一直到夏末，热销车的库存可能会受到限制。
由于大型租赁公司已大大减少或取消了大客户订单，因此，大客户销售受到的打击比零售业务受到的打击更大。根据Wards Intelligence的数据，零售额占4月销售额的87％，5月占销售额的90％，大大高于2019年近80％的平均水平。到2019年，大客户的销量将比零售业受到更大的冲击。预计到2020年，新轻型汽车的总销量将在1300万至1350万辆之间。
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