5月31日，中国汽车流通协会发布了今年5月份我国汽车经销商库存预警指数。数据显示，5月经销商库存预警指数为54.2%，环比下降4.6个百分点，同比上升0.4个百分点，仍位于荣枯线之上。五一期间，大幅度的降价促销活动和政策红利的释放带动了客流量及销量的回升，同时也透支了下半月市场需求，即使让利幅度加大，但销量增幅放缓。
在经历疫情的风波后，5月销量回升态势良好。车市回暖主要由于政策和前期需求的回补，但是需求的集中释放也会透支部分下半年销量。
根据库存预警指数和经销商双周报数据调查可知，5月和6月以来需求释放带来的销量增长开始减少，预计5月乘用车终端销量155万辆，环比增长10%左右，环比增幅进一步收窄。
考虑到去年6月国五国六切换，销量异常冲高。在同期基数大的情况，今年6月市场面临较大的增长压力，销量约160万左右，环比收窄至3%左右，同比将呈较大幅度下滑。未来下半年车市如果没有持续利好政策的支持，还是较为严峻的。
通过调查可知，即使在后疫情时期，线上卖车的热度并没有消散，但是数量已经相对递减。目前大部分4S店直播成为用户线上看车、选车的最佳途径，但实际成交量较小，只能做到提升4S店知名度及曝光量，汽车作为大宗商品，汽车消费绝对是理智的，线上卖车还是更应作为获客的手段、用以收集线索。
汽车直播的即时性、互动性、便捷性既能成为用户事先了解车型的渠道，也能够增强了4S店线上营销服务能力，同时与线下4S店销售模式互补。线上获客+线下销售可以更好的提升成交率和转化率，助力车市复苏。
经历了4，5月汽车市场持续回暖后，经销商对6月库存预期指数为53.6%，与上月相比上升2.5个百分点。反映出经销商对6月汽车市场的信心有所下降。
调查显示，经销商认为6月集客量减少。经销商认为减少的比例为33.1%，持平的为51.9%，增加的为15.0%。
进入5月，降价促销活动和政策红利的释放带动了客流量及销量的回升，但值得注意的是，节后客流出现了明显回落，在加大让利的情况下，市场表现仍然疲软，预计6月集客将出现下滑趋势。
调查显示，经销商认为6月市场总需求减少。经销商认为减少的比例为30.0%，持平的为55.1%，增加的为15.0%。
随着厂家和经销商纷纷推出各类促销活动，使得消费需求得到进一步释放，同样也伴随着销量的提前透支，压制6月销量情况。同时在疫情缓解后，厂家考核任务也在逐渐加重，7到9月又是汽车销售淡季，经销商库存压力增加。为了完成考核任务，必须在6月消化库存，不得不通过促销、以价换量的方式带动销量，进一步挖掘市场需求。
2．经销商流通资金压力缓解
调查显示，经销商认为5月流动资金状况一般。经销商认为紧张的比例为23.3%，一般的为60.6%，充足的为16.0%。
当下市场及经销商经营基本恢复正常，终端市场的销量也得到极大提振，库存压力得到较好的消化，经销商资金压力得到缓解。建议经销商继续做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。
3．经销商用工状况基本平稳
调查显示，经销商预计6月人数持平。经销商认为减少的比例为12.5%，持平的为78.7%，增长的为8.7%。
汽车市场基本恢复，总体用用工状况平稳，没有出现大面积减员的情况。但在调查过中，了解到部分车企由于岗位编制调整或减少，导致一部分员工流失，部分员工能力不强，人员问题稍显严重，建议4S店加强对人员的梳理，提升营销能力和整体的经营能力。
在受到疫情影响并且经济下行压力仍然较大的特殊时期，整个汽车行业面临挑战。逐渐实限购松绑、发放购车补贴是提振汽车消费的重要手段。
据了解，北京、上海、天津、广州、深圳、杭州、贵阳和海南省限购地区，已经无一例外出台政策，增加牌照总量。如北京今年8月新增2万新能源指标并推出“无车家庭”摇号新政、天津年内将增加3.5万个小客车指标、杭州2020年一次性增加2万个小客车指标等，初步测算所有限购城市增加的牌照指标接近30万辆，对一线城市汽车消费形成一定支撑。
汽车行业作为国民经济支柱，是两会关注的重点。今年两会上有多位政协委员、中国车企的人大代表们，在两会召开前夕已公布提案建议，包括如何助推中国汽车市场、中国汽车品牌、新能源汽车产业完善发展，提升消费者拥车/用车便利性和交通环境等多个领域。
从提案来看，“放宽汽车限购”、“减免汽车购置税”、“优化汽车消费补贴政策”等内容的发布对汽车市场的刺激作用较强，对促进汽车销量增长有立竿见影的效果。取消或放宽限购是最直接、最有效、成本最低的方案，可以释放大量有购买力的需求，利好汽车行业发展。
在政策的支撑下，车市逐步走出疫情的影响，未来想要改变汽车市场的低迷状态，拨开云雾见明月，还需分析应对市场，积极面对各种挑战与风险，努力转型，共谋发展。
更多阅读：
