其中不论是纯电动车（241,000辆）还是插电式混动车（104,000辆）的销量均创下纪录。值得一提的是，插电式混动车的销量增幅高达120%，创下自2015年12月以来的月度最高增速。
今年前三季度，全球电动车累计销量达1,784,293 辆，较去年同期增长11%，占据3.4%的市场份额，较去年同期高出近1%。
预计10月份，奔驰的累计销量还有望再攀升一个名次，超越雷诺占据第5名，然后便是时候与其主要竞争对手宝马角逐第4名了。
另外值得一提的有蔚来，其9月份销量同样创下新高，为4,280辆；上汽通用五菱攀升至第12名；前二十名之外，长城现在位于第21名，9月份销量达6,731辆，为2019年6月以来最好的月度销量成绩，预计该品牌也将很快跻身前二十榜单。
如果按汽车集团的电动车销量来看，特斯拉以18%的市场份额领先，其次是大众汽车集团，占据13%的市场份额，第三名雷诺日产联盟占据8%的市场份额，现代起亚和宝马集团分列第四和第五。
那么，最后一个季度，Model Y能超越雷诺Zoe斩获银牌吗？当前，两款车型之间的差距仅有22,000 辆，Model Y要达到这一目标需要在最后一个季度继续提升产能。话虽如此，另外一匹黑马也在角逐第二名。
“神车”五菱宏光Mini EV作为后起之秀，攻势强劲，9月份售出创记录的14,495辆车，这也使其前三季度的累计销量排名攀升足有11名，来到第7名。此外，该款车产量急剧上升，预计其强劲攻势将持续，十月份名次肯定会继续攀升，来到第四或第五名，到年底，该款车将足以与特斯拉Model Y和雷诺Zoe直接竞争。
另外名次有所攀升的品牌有奥迪e-Tron，上升到第8名；由于宝马530e/Le跌至第11名，广汽Aion S名次上升一名来到第9名。在榜单后半部分，上汽名爵ZS EV上升一名来到第16名。
另外，有两款车型重新跻入榜单，特斯拉Model X受益于季度末的交付高峰期，9月共售出6,586辆汽车（自2018年12月以来最好的月度销量成绩），也使其前三季度累计销量排名上升到第17名，从而使特斯拉有三款车型上榜；而长城欧拉R1（现称为黑猫）再次跻身榜单，排在第20名。
来自：盖世汽车新能源
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