在汽车E/E（电子/电气）架构、转换数据并且在动力总成、车身、底盘、安全和驾驶员信息域方面允许车辆各种ECU之间共享和使用信息方面，汽车网关模块成为了不同域和通信协议的桥梁。Strategy Analytics动力总成、车身、底盘与安全（PBCS）最新发布的研究报告《2018-2027年网关模块市场展望：不断演进的车辆架构来决定以性能为中心的要求》指出，中央汽车网关模块的增长与汽车电子产品日益复杂的发展保持一致，到2027年，中央汽车网关模块的全球渗透率将达到近100％。
英飞凌，恩智浦，瑞萨，意法半导体和德州仪器是MCU和SoC的领先供应商，并与博通和Marvell提供的汽车级以太网PHY和switch芯片一起，为诸如博世、大陆集团、电装、FEV欧洲集团、经纬恒润，日立汽车系统公司和华为等汽车网关模块供应商提供支持。
该报告扼要介绍了这些系统和半导体供应商，并详细介绍了网关模块和相关半导体需求的市场前景。报告预测，网关模块系统的出货量将在2019-2024年期间以23.5％的复合年增长率增长，到2027年相关的半导体需求将增长到25亿美元。
Strategy Analytics PBCS服务总监兼报告Asif Anwar指出，“虽然汽车行业的新技术趋势通常始于高端品牌的渗透，但汽车网关模块的渗透则由福特，丰田和大众等注重量产的OEM厂商推动，并被他们视为一项投资——可推动服务为主导的产品以及有助于制造更高效且更便宜的汽车。在接下来的几年中，该着重点与一系列其它因素的结合将促使网关模块计算从基于MCU（微控制器）的应用转向基于SoC（片上系统）的处理。”
Anwar继续说：“尽管传统的E / E分布式架构将继续以传统的异构汽车网络技术为基础，但以太网将成为骨干网，从而实现向更高带宽的推动。随着汽车网关模块成为增加数据量的中心焦点，包括网络安全以及软件和管理程序的使用在内的安全性问题也将成为汽车网关模块产品的核心。”
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