本文来源：E车汇
连续7年获得纯电动汽车销量冠军的北汽新能源，正在经历有史以来最激烈的阵痛。
与此同时，北汽新能源也开始了”降薪””裁员”计划。尽管北汽新能源表示：公司尚无关于裁员的方案或计划。但据“E车汇”从北汽新能源内部人士了解到的消息，此次的裁员计划并非外界盛传的20%，而是达到了30%-35%。
并且北汽集团的“瘦身”也在进行中。“除了北现北奔之外，自主板块包括生产销售只留下1.2万人”上述人士如此说道。
激烈的转型阵痛
对于为何会出现大幅亏损，根据北汽新能源的公告显示，受新冠肺炎疫情等因素影响，公司产销量未达预期，尤其是占比较高的对公销量受疫情影响严重。
受到2020年新冠肺炎疫情、整体行业竞争加剧的因素，上半年的生产、销售几乎搁浅，这也导致北汽新能源整体产销量未能达到预期，整体收入和毛利巨幅下降，对公司业绩影响金额约为30亿元。
此外，随着新能源补贴在2019年7月开始大幅退坡，北汽新能源的销量已经出现拐点。官方数据显示，2019年前六个月，北汽新能源的销量增长曾高达21%，但2019年全年销量却同比下滑4％，新能源补贴造成的负面影响显而易见。
据统计数字显示，北汽新能源2020年收到的政府补助相比2019年下降约9亿元，这也加剧了北汽新能源的亏损。
另外，可以说北汽新能源的失利与其自身定位有着必然关系。北汽新能源一直押宝B端市场，受疫情因素，出行市场受到一定影响，造成其在B端需求量的大幅下滑，从而导致其销量大跌。2020年，北汽新能源总销量为2.5万台，同比下滑82.79%，
多年以来，北汽新能源一直依靠低端车型的快速扩张来抢占市场。北汽新能源旗下目前主要有EC、EU、ES、EV、EX、EH等产品系列。其中销量较高的依旧是低端产品，忽视中高级车型的发展成为制约北汽新能源塑造品牌形象的“短板”。
不过北汽新能源在发现相关问题后也尝试过改变。在危难时刻把成立四年一直都处于蛰伏状态的ARCFOX极狐品牌推向台前，北汽新能源使出了“绝招”。
全面押宝极狐和换电
前北汽掌舵者徐和谊在多个场合曾表示：“北汽已经成立60多年了，希望能够通过成立ARCFOX事业部激活我们的组织，将这个事业部发扬光大，成为北汽发展路上一个改革的里程碑。”
显然北汽新能源乃至整个北汽集团都对ARCFOX极狐品牌抱以厚望。
对于极狐品牌来说，北汽新能源把麦格纳、SK、华为、哈曼、宁德时代等顶级供应商与之进行了深度绑定。与麦格纳共同打造智慧工厂、与华为合作首个商业搭载5G技术的平台IMC智能模块标准架构等，都将成为其硬核的实力。在今年电动汽车百人会上亮相的ARCFOX αS，也搭载了联合华为打造的行业首款搭载激光雷达的HBT。
并且在渠道上，在今年，极狐品牌也将在全国的18个城市建设1（SPACE店）+1（CENTER店）的销售网络，力争要覆盖70%以上的目标市场。据了解，ARCFOX极狐设立了2021年在全国建设60家店，2022年要达到150家店的目标水平。
并且证监会已经批准了北汽新能源55亿元的定向增发方案，该方案的融资也将全幅投入到ARCFOX极狐的品牌建设上。
另一方面，北汽蓝谷子公司蓝谷智慧能源宣布完成A+轮融资，融资总额超3亿元，由北汽新能源、SK新能源（SKFS）、宁德时代和廊坊安鹏基金四家企业联合领投。
四方将分别从技术、供应链、资金等方面分别助力蓝谷智慧能源继续开拓换电、研发创新，以及构建能源服务圈。
也就是说，押注换电模式是北汽新能源的另一条方向。
在姜德义辞去北汽蓝谷董事会董事长、董事及董事会战略委员会主任委员、委员职务后，刚刚履新半年有余的刘宇接棒，重振北汽新能源已经箭在弦上。
而据“E车汇”了解到的消息显示，刘宇除了接任北汽蓝谷新一任董事长之外，还将统领整个北汽大自主板块，北汽集团的整体效应即将显现。
决定一个企业未来的不在于过去销量有多高，而在于陷入低谷，是否还有更强的反弹力。北汽新能源正在遭遇史上最激烈阵痛，值此北汽集团新老掌门人交替之际，如何打赢这场艰难的扭亏为盈硬仗，完成突破？留给新任“一把手”刘宇要做的事情还有许多。
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