2021年10月12日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2021年9月份动力电池月度数据。
产量方面，2021年9月，我国动力电池产量共计23.2GWh，同比增长168.9%，环比增长18.9%。其中三元电池产量9.6GWh，占总产量41.6%，同比增长102.6%，环比增长15.1%；磷酸铁锂电池产量13.5GWh，占总产量58.3%，同比增长252.0%，环比增长21.9%。
这已经是磷酸铁锂电池连续第5个月产量超过三元电池。资料显示，今年5月，磷酸铁锂电池电池产量实现了对三元电池的反超。当月，磷酸铁锂电池产量8.8GWh，占总产量63.6%；三元电池产量5.0GWh，占总产量36.2%。
同时该月磷酸铁锂电池全年累计产量也首次超过了三元电池，二者1-5月产量分别为29.4GWh和29.9GWh。而在2018年-2020年，国内磷酸铁锂电池的年产量均低于三元电池。
值得注意的是，磷酸铁锂电池和三元电池之间的产量差距正在进一步拉大，8月，磷酸铁锂电池的市场份额超过三元电池近14个百分点，9月，已达到近17个百分点。
1-9月，我国动力电池产量累计134.7GWh，同比累计增长195.0%。其中三元电池产量累计62.8GWh，占总产量46.6%，同比累计增长131.1%；磷酸铁锂电池产量累计71.6Wh，占总产量53.2%，同比累计增长291.4%。
销量方面，2021年9月，我国动力电池销量共计17.8GWh，同比增长155.8%。其中三元电池销售7.6GWh，同比增长118.0%，占总销量42.9%；磷酸铁锂电池销售10.1GWh，同比增长194.2%，占总销量56.9%。
1-9月，我国动力电池累计销量达106.8GWh，同比累计增长176.9%。其中三元电池累计销售49.3GWh，同比累计增长135.8%；磷酸铁锂电池累计销售56.7GWh，同比累计增长225.0%。
装车量方面，2021年9月，我国动力电池装车量15.7GWh，同比上升138.6%，环比上升25.0%。其中三元电池共计装车6.1GWh，同比上升45.6%，环比上升15.0%；磷酸铁锂电池共计装车9.5GWh，同比上升309.3%，环比上升32.3%。
今年7月，磷酸铁锂电池的装车量首次超过三元锂电池。该月，磷酸铁锂电池合计装车5.8GWh，同比上升235.5%，占总装车量的51.3%；三元电池合计装车5.5GWh，同比上升67%，装车量占比从上个月的54.1%滑落至48.7%。
8月，三元锂电池装车量占比继续跌至43%，磷酸铁锂电池装车量占比则增至57%。当月，三磷酸铁锂电池共计装车7.2GWh，同比上升361.8%，环比上升24.4%；三元锂电池共计装车5.3GWh，同比上升51.9%，环比下降2.1%。
1-9月，我国动力电池装车量累计92.0GWh，同比累计上升169.1%。其中三元电池装车量累计47.1GWh，占总装车量51.2%，同比累计上升99.5%；磷酸铁锂电池装车量累计44.8GWh，占总装车量48.7%，同比累计上升332.0%。
动力电池企业装车量集中度水平方面，2021年9月，我国新能源汽车市场共计39家动力电池企业实现装车配套，较去年同期较少11家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为12.3GWh、13.4GWh和14.6GWh,占总装车量比分别为78.4%、85.3%和93.2%。
1-9月，我国新能源汽车市场共计54家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少10家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为67.2GWh、77.0GWh和84.4GWh，占总装车量比分别为73.0%、83.6%和91.7%。
9月，我国动力电池装车量前十名的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、中航锂电、塔菲尔新能源、欣旺达、蜂巢能源、亿纬锂能、孚能科技、捷威动力。
可以看出，与其他企业相比，宁德时代占据的装车量占比越来越大。
和8月相比，塔菲尔新能源从第七上升到第五，欣旺达从第8上升到第6，亿纬锂能从第10上升到第8，蜂巢能源、孚能科技、捷威动力、亿纬锂能则有所下滑。
1-9月，我国动力电池装车量前十名的企业分别是宁德时代、比亚迪、中航锂电、LG新能源、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能、塔菲尔新能源、孚能科技、捷威动力。
对比1-8月的数据，企业上并没有发生变化，且前五名的宁德时代、比亚迪、中航锂电、LG新能源、国轩高科的位置比较固定，后面五家企业在名次上稍有变化。
更多阅读：
