2022年3月，受疫情反复影响下，各地仍未完全恢复常规的生产生活状况，在减少聚集、减少非必要外出等政策倡导下，部分城市管控严密，也有地区尝试AB班人员上岗，各地销售能力均有所减弱。因此在受春节长假影响的2月之后，库存系数仍未得到有效降低，为2.0。但受芯片、进口零配件供给不足的持续影响下，GP1环比有所上涨，在本月全国平均水平达到-6.4%，但仍未超越去年同期值。
从全国各区域来看，各区域GP1情况整体表现稳定。受疫情影响，华东、东北地区库存较高，西北地区库存不足。
豪华品牌市场整体分析
2022年3月，豪华车市场GP1稳中微升至-5.2%，库存系数略降至1.70，主要是由于疫情持续反复导致的销售能力减弱，经销商实际库存总量保持稳定。豪华车市场由于进口零配件生产及物流影响，国内目前仍持续表现出供应不足的状况。关注市场脉搏，保持稳定的销售节奏，目前为各经销商最重要的工作之一。
从豪华品牌细分市场的表现来看，雷克萨斯、保时捷库存系数仍处于低位，不足1.0。奔驰、林肯等品牌GP1持续升高，售价接近指导价；凯迪拉克、英菲尼迪、红旗品牌库存系数在本月仍较严峻，超过2.5。建议各经销店把握好“进销存”节奏，合理配置资源。
在本月豪华品牌表现中，GP1提升最大的三个豪华品牌分别是：英菲尼迪、凯迪拉克、保时捷；库存系数本月降低的三个豪华品牌为：奔驰、宾利、保时捷。
非豪华合资品牌市场整体分析
2022年3月，非豪华合资品牌库存系数降低至2.02，环比微降，同比升高。GP1表现持续降低，同环比均不尽人意，下降至-9.6%。合资品牌市场进一步被豪华品牌、自主品牌及愈发增长的新势力品牌压缩，竞争环境严峻。
从具体品牌来看，日系品牌依旧保持第一梯队，东风日产品牌在本月库存系数最低，上汽大众品牌受华东等主要地区疫情影响，本月库存系数有所提升。合资品牌市场中，两极分化情况逐步显现。热销车型紧缺，滞销车型利润下滑现象愈发严重，红灯区品牌库存系数需重点关注。
本月非豪华合资品牌表现中，GP1提升幅度最大的三个品牌为：上汽大众、东风标致、捷达；库存系数降低最多的三个品牌为：广汽三菱、东风日产、一汽丰田。
自主品牌市场整体分析
在2022年3月的表现中，自主品牌库存系数为提升至2.28，是三个品牌系列中唯一库存系数提升的品牌系。但由于新能源市场的需求量增长，且新能源车与传统燃油车定价、营销方式有所差异，自主品牌GP1持续提升，本月至-4.7%。自主品牌的新能源占比持续上升。
3月自主品牌系列中，长安乘用车、哈弗、广汽传祺仍保持绿灯区域，比亚迪、长城魏牌品牌逐步跻身第一区间，表现出库存、GP1均优的状况。但在自主品牌的库存表现中，仅有4个品牌库存系数保持在2.0以内，部分品牌同样出现了热销车型不足、热销车型压库严重的情况。建议经销商充分关注外部环境，合理调配“进销存”进度，把握市场脉搏。
2022年3月,自主品牌中GP1提升最优的三个品牌为：长安乘用车、上汽荣威、长城魏牌；库存系数3月降低幅度最大的三个品牌为：启辰、长城魏牌、长安乘用车。
以上为3大细分市场各个主流品牌市场脉搏“销、存、利”表现。保持投资人长期稳定的收益是品牌经销商分会始终如一的使命；在此，宋秘书长感谢广大经销商的积极参与，同时，针对经销商的各种声音和反馈，品牌分会将继续和厂家进行进一步的沟通交流，希望能从具体举措上保护投资人和经销商的利益，同时也希望协会的平台和机制能进一步促进厂商共赢。
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