2022年9月，受局部地区疫情和天气因素影响，汽车市场增长幅度相对于8月份有所放缓。9月起局部地区疫情反弹，呈现出覆盖范围广、持续时间长的特点。部分城市封控等级提升，对购车消费的压制有所增强。加之购置税政策进入平稳的实施中期，政策拉动消费的效果环比初期减弱。10月是传统的汽车销售旺季，用车需求增加，还有部分地区会举办车展等促销活动，外加促销政策的持续作用预计会使购车需求进一步提升。
9月，全国及各区域市场需求逐渐稳定，消费力有所回升，GP1小幅提升至-6.8%，库存系数受局部地区疫情封控影响回升到1.73。区域来看，华中区域GP1最低，西南区域的库存系数最高。
豪华品牌市场整体分析
2022年9月，豪华品牌车市促销力度保持高位，主流车企均追加了优惠活动力度，努力弥补前期因疫情造成的销量损失，争取季度预期目标的最好结果。GP1指标稳中微降至-5.9%；库存系数为1.43，与上月相比小幅上升。
分品牌来看，红黄绿灯区域品牌阵容保持稳定，红灯区品牌仍有6席。英菲尼迪品牌库存系数、GP1与其他品牌相差很大，库存系数有所降低但依然远超2.0，经销商压力非常大。雷克萨斯库存系数同比上月增加，保时捷、宾利品牌GP1领跑豪华品牌。
本月豪华品牌分析可以看到，GP1提升较高的三个品牌分别是：雷克萨斯、红旗、奔驰；库存系数降低排名前三的品牌是：宝马、英菲尼迪、沃尔沃。
合资品牌市场整体分析
2022年9月，合资品牌细分市场压力持续增大，一方面应对豪华品牌加大促销力度，一方面持续面对新能源产品优势凸显的自主品牌。库存系数上升至1.85，GP1升至-9.5%。面对豪华品牌价格逐步下探，新能源、新势力品牌价格直面竞争，自主品牌产品力大幅追赶的情况，合资品牌仍将持续面临严峻的竞争压力。
从具体品牌来看，库存、GP1双优的绿色区域品牌稳定，以日系品牌为主。多数主流合资品牌厂家自7月起调整经营策略，加强供货节奏并强化优惠政策。随着10月国庆假期的来临，多地陆续举办车展，各合资品牌主机厂和车商充分开展促销活动，期待合资品牌迎来良好表现。
本月合资品牌表现中， GP1提升TOP3品牌分别为：广汽丰田、东风本田、一汽大众；9月合资品牌库存系数全面提升。
自主品牌市场整体分析
2022年1-8月，只有自主品牌销量与去年同期相比正增长，表现出了较强的市场适应性和竞争实力。随着燃油价格的居高不下，虽然购置成本稍高，但电动车用车成本低廉成为主要购车因素。9月份，库存系数微降升1.91，GP1进一步提升至-2.9%，领先豪华及合资细分市场。
分品牌来看，第一梯队持续稳定，比亚迪、长安乘用车、长城魏牌/坦克、广汽传祺等品牌仍表现出库存、GP1双优的成绩，逐渐拉开与其他品牌的领先优势，呈现两级分化态势。建议自主品牌保持市场竞争力的同时，增加对经销商售后服务业务的关注度，提高自主品牌的综合竞争力。
2022年9月,自主品牌中GP1提升最优的三个品牌为：长城魏牌/坦克、广汽传祺、哈弗；库存系数降低的前三个品牌为：比亚迪、哈弗、启辰。
以上为3大细分市场各个主流品牌市场脉搏“销、存、利”表现。保持投资人长期稳定的收益是品牌经销商分会始终如一的使命；在此，宋涛先生感谢广大经销商的积极参与，同时，针对经销商的各种声音和反馈，品牌分会将继续和厂家进一步沟通交流，希望能从具体举措上保护投资人和经销商的利益，同时也希望协会的平台和机制能进一步促进厂商共赢。
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