谷歌的技术让车辆自动将周围的障碍物和车辆识别出来，并且自动记录前方红绿灯的状态。
图为飞思卡尔半导体公司制造的Kinetis KL02的微处理器，该芯片的长和宽分别只有2.0mm和1.9mm，比计算机上的一个键盘还要小。这种微处理器能够将计算机技术嵌入很多设备，从而告别之前用的机械控制和电子控制。
图为一辆配有自动驾驶技术的奥迪TTS，它曾在2010年开上了科罗拉多山峰。
谷歌的计算机系统通过激光扫描仪接收信号，然后识别周围的汽车、卡车、行人以及其它状况。
瑞典一个名为Sartre的项目做了汽车自动跟队的实验。图为三辆计算机控制的汽车跟随在手动驾驶的卡车后。
谷歌在凌志RX450h上进行了自驾技术改装，配上了之前安在丰田普锐斯上的巡航装置，推出相机-声纳辅助的平行泊车系统。
拉斯维加斯的道路上，有人开着一辆经过自驾技术改进的大众帕萨特。
正如图中所示，我们可以看到抬头显示器是怎样使马路上的变得司机八面玲珑。
图为德国博世公司研制的基于激光雷达的感应器，能够呈现出车辆周围事物的3D视图，从而捕获更多用于导航的路况信息。
如果上图这款奥迪的自驾技术能够普及推广，那自动转动的方向盘一定就不足为奇了。
图为谷歌的联合创始人拉里·佩奇、谢尔盖·布林，以及执行总裁埃里克-施密特，同谷歌的汽车自动驾驶技术一同亮相。
自动驾驶的奥迪TTS前盖上装置了很多天线。生产模型的外观造型设计会更加流线化，但大量传感器仍然不可或缺。
在IBM和恩智浦半导体公司共同研制的一款系统中，能够收集交通事故中的注意，例如使用了雾灯、雨刷等。然后将这些信息提供给城市规划人，放置在容易出交通事故的地点。也可以通过智能手机提醒居民附近的注意事项。
芬兰国家技术研究中心研制出一种可以基于道路滑度实时地图，其数据来自于路上行驶的一部分汽车。
把你的车“挂”在一个自驾车队上，然后就可以悠哉悠哉的喝着饮料、听着音乐、吃着零食、打着电话、或者看本书。
图为IBM和恩智浦半导体公司共同研制的一款系统，从荷兰埃因霍温的汽车上获取各种传感器信息。例如，地图上的呈现就来自一种湿度传感器，能够形随时呈现下雨的区域。
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