2022年12月10日，中国汽车流通协会发布2022年11月份“汽车经销商库存”调查结果：11月份汽车经销商综合库存系数为1.88，环比上升6.8%，同比上升39.3%，库存水平位于警戒线以上。
一、11月库存系数同、环比上升
进入11月，疫情快速发展且波及范围持续扩大，汽车市场旺季走弱。疫情管控下，多地经销商经营受阻，各地车展及宣传活动也无法顺利展开，如广东、重庆、北京等汽车消费强势区域汽车销量损失严重。基于此，经销商冲击年度销量目标计划搁置，并且消费者对购车信心不足，市场需求转弱也导致终端库存难以消化，经销商库存达到高位。
本轮疫情导致经销商闭店比例突破40%，多数闭店时间在两周以上，市场展厅流量和订单情况出现较大影响，有73.%的经销商无法完成销量任务，其中61.1%的经销商任务完成率不足80%。综上，预计11月汽车终端销量为170万辆左右。
二、高端豪华&进口、合资、自主品牌库存系数上升
高端豪华&进口品牌库存系数为1.58，环比持平；合资品牌库存系数为2.21，环比上升17.6%；自主品牌库存系数为1.68，环比上升1.8%。
三、11月份库存深度最高的品牌
在疫情反弹、需求走弱的背景下，各品牌库存短暂积压，故暂不公布本月高库存品牌。对于库存较高的品牌，中国汽车流通协会建议厂家及时调控批发量，制定有效措施对经销商进行纾困和帮扶，尽快将库存降至合理区间。
四、谨慎预期2022年12月份市场需求，合理控制库存
11月中旬，国家卫健委出台防疫“20条措施”，加大对地方层层加码现象的整改，对车市恢复带来了正向作用。购置税补贴和新能源补贴政策即将结束，而且明年春节提前至1月中旬，年底的消费者购车需求将集中在12月释放。但由于疫情仍有较大不确定性，出现翘尾行情的可能性大大降低。
本月受访经销商中，有68%希望政府可以延续2022年的购置税减半政策；15%希望车购税减半政策加码，扩大受益面，覆盖到全部乘用车；9%建议车购税政策减半退出，持续到明年6月底。同时希望地方政府的现金补贴、租金减缓、发放购车券等促进政策能继续持续。
中国汽车流通协会，呼吁主机厂根据疫情实际情况对经销商的销量任务目标适度调整，及时兑现返利，减少经销商库存及资金上的压力。
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