据中国汽车工业协会统计分析，2023年3月，国内汽车市场需求动力不足，年前传统燃油车购置税、新能源补贴等刺激性政策退出致使部分消费需求提前透支，年初以来的新能源降价以及3月以来的促销潮又对终端市场产生波动。一季度，乘用车市场在多重因素叠加影响下，整体表现不如预期。
据中国汽车工业协会统计分析，2023年3月，国内汽车市场需求动力不足，年前传统燃油车购置税、新能源补贴等刺激性政策退出致使部分消费需求提前透支，年初以来的新能源降价以及3月以来的促销潮又对终端市场产生波动。一季度，乘用车市场在多重因素叠加影响下，整体表现不如预期。
2023年3月，在乘用车主要品种中，与上月相比，除交叉型乘用车产销呈两位数下降外，其余三大类车型产销均呈明显增长；与上年同期相比，交叉型乘用车产销呈大幅下降，其他三大类车型产销呈不同程度增长。
2023年1-3月，在乘用车主要品种中，与上年同期相比，多功能乘用车（MPV）产销呈小幅增长，其他三大类乘用车品种产销均呈不同程度下降。
2023年3月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成35.5万辆，环比增长16.8%，同比增长31.3%，同比增速超过同期乘用车23.1个百分点。
2023年1-3月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成94.3万辆，同比增长2.4%。
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