根据乘联会皮卡市场信息联席会数据，2023年9月份皮卡生产同比降4.3%，销售4.4万辆，同比下降0.4%，出口1.23万辆，市场环比增13.6%，处于近5年的中位水平。由于去年皮卡夏季生产较强，基数高，今年房地产低迷，因此虽然有促消费政策的鼓舞，今年1-9月的皮卡整体销量为37.7万辆，同比微降2.1%。
随着皮卡进城的效果远不如汽车下乡的效果好，皮卡进城确实是伪命题。西北、东北等市场持续走强，限购限行城市的皮卡需求在萎缩。由于中国与欧美各国的关系保持稳定，海外市场需求增长推动着去年下半年以来的中国皮卡出口持续走强，这也是汽车行业一致认为的汽车出口外销全面走强的特征，仅当前月销量有些趋弱。
9月皮卡厂家销量同比微降是受去年高基数的影响。国内皮卡厂商如长城皮卡、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等都有较强的表现，长城汽车保持了领头羊地位。部分皮卡企业抓住出口机遇实现销势增量，长城皮卡、江淮汽车、上汽大通、福田汽车的出口走势较强。国内皮卡市场的格局相对稳定，长城、江铃、郑州日产、江西五十铃的皮卡一超三强格局平稳。国内电动皮卡市场逐步启动，吉利雷达等电动皮卡逐步培育市场。
注：本文数据基于乘用车市场信息联席会月报表(商用车产销快讯)-终稿
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