二手轻型货车的四个主要出口国是欧盟、日本、美国和韩国。
2015年至2020年期间，约有2300万辆二手轻型汽车出口到全球7个地区的208个国家和地区。
在此期间，约66%的二手轻型卡车出口到发展中国家和转型国家。
从这些向发展中国家和转型国家出口的二手轻型卡车中，非洲的出口份额最高（24%），其次是东欧、高加索和中亚（14%）、亚太（12%）、中东（10%）和拉丁美洲和加勒比（8%）。
从2015年到2020年，欧盟的二手轻型卡车交易量约为1150万辆，其中58%留在欧盟境内，42%出口到欧盟以外。欧盟国家内部的二手轻型货车贸易，加上从美国、日本和韩国向欧盟的进口，占全球贸易总量的31%。
2015-2020年期间，欧盟仍然是最大的二手轻型卡车出口国，欧盟内外的贸易占49%，其次是日本（26%）、美国（18%）和韩国（8%）。
2017年至2020年，欧盟、日本和韩国在全球共出口了760,139辆混合动力、插电式混合动力和电池驱动的电动二手车。欧盟和韩国的数据是IDV，而日本的数据包括IDV和公交车。
在为确定二手轻型汽车进口政策而研究的146个发展中国家和转型国家中，自2020年以来，在确保二手车质量提高的法规方面取得了进展。政策“好”或“非常好”的国家从47个增加到62个。
自上一份报告发布以来，西非国家经济共同体（ECOWAS）的15个国家采用了欧4/IV当量排放标准的车辆指令，将于2021年1月实施。秘鲁于2021年10月通过了欧6/VI排放标准，实施日期为2024年10月，同时使用10ppm燃料。柬埔寨采用了欧4/IV排放标准，将于2021年底实施。与此同时，埃塞俄比亚于2019年对二手轻型卡车征收更高的税收（最高达500%），以阻止旧的二手轻型卡车进口。
2020年，环境署与合作伙伴共同启动了“更安全、更清洁的非洲二手车项目”。该项目旨在促进就二手车进出口前的最低要求达成全球共识。这将确保司机和道路使用者都能获得道路安全效益，并对环境和经济产生共同效益。
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