按理说，结构更简单的电动汽车动力系统的问题应该比内燃机少。毕竟，它们不必在发动机运转的每一秒钟都承受成千上万次微小的爆炸。事实上，与内燃机驱动的汽车不同，汽车在空转时没有运动部件或其他压力源。不幸的是，除了混合动力汽车，插电式混合动力汽车（PHEV）和全电动汽车（EV）的可靠性似乎远不如内燃机汽车。
这项研究来自可靠的消费者监督机构《消费者报告》。在最近的一项调查中，《消费者报告》研究了33万辆汽车，调查了20个常见的汽车问题，从刹车异响等小问题到保修期外发动机和变速器问题等大修。考虑到问题的严重性，CR 对每辆车的可靠性进行了从 0 到 100 的排名。
在 0-100 分的评分中，电动汽车的平均得分为 44 分。电动 SUV 的问题稍多一些，得分为 43 分。电动卡车在所有电动汽车中垫底，仅得 30 分。
通过对问题领域的研究，CR 发现电动车的问题比汽油车多 79%。插电式混合动力车的情况更糟，可靠性比内燃机汽车低 146%。在 PHEV 类别中，最大的输家是克莱斯勒 Pacifica，其可靠性得分为 14 分，处于行业最低水平。
令人惊讶的是，普通混合动力车（在两次行驶之间不需要充电的电动车）是最可靠的类别，其问题比内燃机动力系统少 26%。《消费者报告》称，混合动力车可靠性得分较高的原因是经过 25 年的改进。
《消费者报告》汽车测试高级总监杰克-费舍尔（Jake Fisher）解释说：”尽管混合动力汽车更加复杂，以燃气发动机为主，电力驱动系统为辅，但其可靠性仍然超过了电动汽车和内燃机汽车。这是因为混合动力技术的历史已超过 25 年，而且主要由最可靠的汽车制造商提供。”
《消费者报告》发现，雷克萨斯依然是最可靠的品牌，平均得分为 79 分。丰田（76 分）和迷你（71 分）分别排名第二和第三。本田（Honda）及其豪华品牌讴歌（Acura）并列第四，平均得分均为 70 分，斯巴鲁（Subaru）仅以 69 分之差未能进入前五名。
按地区划分，日本在整体可靠性方面继续领先，得分 63 分，比排名第二的欧洲（46 分）高出 17 分。可靠性最高的前 10 个品牌分别来自日本和欧洲，分别为 7 分和 3 分。美国汽车制造商落后于其他国家，平均可靠性得分为 39 分，甚至没有一款汽车进入前十名。
最不可靠的五家制造商分别是吉普（26 分）、大众（26 分）、Rivian（24 分）、梅赛德斯-奔驰（23 分）和克莱斯勒（18 分）。需要注意的是，这些都是平均分，包括美国汽车制造商在内的大多数制造商都有总体得分高于平均分的车型。
《消费者报告》建议那些想购买电动汽车的人不要操之过急。买家在抢购之前，尤其是在购买第一年的车型时，应该先看看评论，找出其他客户遇到的问题。
费舍尔说：”我们的数据一直显示，注重可靠性的消费者最好不要购买第一年的新车。电动汽车作为主流汽车仍处于相对初级阶段，因此制造商总体上仍在解决各种问题，这并不奇怪。”
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