2024年7月1日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2024年6月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。
通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。
政策方向 2024年汽车标准化工作要点
《工作要点》发布的背景一方面是全国新型工业化推进大会的任务部署，另一方面也是国家标准委的年度计划。技术标准体系的工作不可能一蹴而就，需要长期持续推进，市场对以上标准有各自不同的解读，例如“智能网联”、“芯片”、“双碳”是企业关注的投资热点。另一方面，对消费者影响较大的将是“升级汽车安全标准”，和“推进汽车标准国内国际兼容”等。
热点事件 拓展汽车消费新场景
消费场景不清晰，是国内供需难匹配的原因之一。《措施》直接提出：鼓励限购城市放宽车辆购买限制，增发购车指标。通过中央财政和地方政府联动，安排资金支持符合条件的老旧汽车报废更新。鼓励有条件的地方支持汽车置换更新。扩大公共领域车辆全面电动化先行区试点范围。稳步推进自动驾驶商业化落地运营，打造高阶智能驾驶新场景。开展智能汽车“车路云一体化”应用试点。开展城市汽车流通消费改革试点。结合汽车赛事、自驾露营、汽车文化体验、汽车改装、汽车租赁等，丰富汽车后市场产品和服务，进一步促进二手车放心便利交易。
线上车源量变化 车源量快速增长
补贴方面，由于中央财政预拨资金的快速到位，新车市场激战正酣，以旧换新的拉动作用非常明显。二手车处置和报废的渠道畅通，也为新车销售扫清障碍。车源量环比两位数的涨幅，反映出二手车市场重新活跃。
各级别保值率 保值率全面显著下滑
本月保值率降幅最大的是中型轿车，4.9%，降幅最小的是中型SUV，2.1%；由于新车市场在六月底既半年度有重要的考核任务，因此价格战更加激烈，中型轿车通常是各个品牌当中性能最强的产品，此时也成为冲量的重要产品。中型SUV本月的降幅较小，这个细分市场的车型数量和交易量都在减少。
新能源车税收优惠仍是推动技术进步的重要手段，同时，节能车、混动车也覆盖其中。本次调整的内容主要是能耗指标。《公告》从7月1日起已实施，此前已完成申报的企业不受影响，而此后新申报的车型将照新标准实行，并进入第六十五批《车型目录》。
电动车保值率略高于混动车，主要是来源于特斯拉的品牌溢价。此外，京沪等地对纯电动的政策倾斜也是价格偏高的重要原因。插电混动车型的保值率呈下降趋势，原因也来自于新车市场的低价竞争，行业洗牌的时刻已经越来越近。
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