2024年7月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2024年7月中国汽车经销商库存预警指数为59.4%，同比上升1.6个百分点，环比下降2.9个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。
7月车市进入传统淡季，整体表现稳定。近期，以宝马为代表的多家车企宣布退出价格战，新车价格回升，引发消费者持币待购。此前6月促销活动以及半年度冲量已致使部分潜在需求提前释放，加之近期极端天气频发与厂家高温休假，经销商销售节奏放缓。然而，暑期旅游热潮及“以旧换新”政策激励，为车市注入新活力，促进部分消费释放。综合预计，7月乘用车终端销量在175万辆左右，与6月相比基本持平。
经销商经营状况不及预期，新车利润空间压缩、库存积压、市场需求疲软是当前主要问题。今年上半年，宏观经济放缓叠加消费者购买力减弱，车市深陷价格战泥潭，行业内卷严重。多个新媒体平台的低价宣传，进一步降低了消费者对新车价格预期，对传统经销商门店销售造成影响。
从分指数情况看：7月库存、从业人员指数环比下降，市场需求、平均日销量、经营状况指数环比上升。厂商陆续进入高温休假期，经销商补库力度降低，库存水平较6月底有所回落。
从区域指数情况看：7月全国总指数为59.4%，北区指数为52.2%，东区指数为60.3%，西区指数为62.1%，南区指数为61.5%。
对下月市场判断：8月车市进入平缓期，经销商认为市场整体表现不及7月。随着车企相继退出价格战，市场终端价格正处于修复阶段。7月底，国家发改委推出《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，汽车以旧换新政策的补贴力度加大，旨在激发市场活力。随着政策效果的释放，市场有望进一步回暖。
二季度以来，经销商悲观情绪蔓延。调查显示，多数经销商预期2024年下半年汽车销量将维持平稳。值得注意的是，仍有18.6%的经销商保持乐观，认为销量有望实现5%的同比增长。
中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。
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