2024年8月5日，“VoCAR 中国汽车经销商之声2024 H1 夏季版”正式发布，本次调研得到了305个经销商集团，4167个经销商单店的大力支持，覆盖全国61个品牌，有效问卷达9165份。中国汽车流通协会会长助理宋涛先生对发布版调研报告进行了解读。
VoCAR中国汽车经销商之声调研（以下简称“经销商之声”）于每年1月和7月执行，每年发布2次行业版报告，反映上下半年经销商对所经营汽车品牌的满意度和信心度，同时经销商管理人员会在调研中提出对所经营汽车品牌的管理提升意见和建议。
经销商之声调研对标国际汽车流通协会，并在过去10年不断改进、优化和迭代，致力于持续加强、完善、落实汽车品牌对经销商管理诉求的进一步改进，并加强完善经销商支持政策。
本次经销商之声2024 H2 夏季版调研的综合得分为5.7分，相较于2024 H1综合得分降低了0.6分，降幅显著。“盈利能力”模块得分最低，“伙伴关系”模块失去领先优势，且得分降幅最大，经销商对“厂-商”关系的满意度降低明显。从线下走访可知，汽车流通行业整体缺乏经营氛围，发展势头受挫，前景堪忧。
2024年豪华品牌经销商面临的经营压力明显增加，车市价格战从主流合资品牌扩展到豪华品牌，豪华品牌经销商被动拉入价格战漩涡。从公开信息可以看到，上半年豪华品牌生产厂家依然设定了高销量增长目标，导致2024上半年的汽车流通市场竞争激烈。七月份由宝马品牌宣布退出价格战为开端，几乎所有豪华品牌紧随其后，官宣退出价格战。借此，希望下半年的汽车流通市场能够恢复到理性状态，合理竞争，给汽车经销商留有生存空间。
豪华品牌细分市场，奔驰排名第一，雷克萨斯和劳斯劳斯分列第二和第三名。相比主流合资品牌和自主品牌，豪华品牌细分市场综合得分下降幅度最大，体现出2024年豪华品牌被动卷入价格战后，经销商的满意度和信心度均出现大幅降低的状态。
在豪华品牌所有细分指标中，“盈利满意度-新车”降幅最大，说明经销商迫切希望稳定豪华品牌新车的盈利能力，以保证经销商的生存空间。
主流合资品牌细分市场，广汽丰田排名第一，一汽-大众和一汽丰田分列第二和第三名。主流合资品牌得分从2021H2 开始下滑，至今经历了6个调整周期，市场竞争环境一直未得到改善，随着自主新能源销量占比的持续走高，2024下半年合资品牌必须展开自救，以保证品牌及授权经销店的存续。
自主品牌细分市场，长安汽车排名第一，比亚迪和魏牌/坦克分列第二和第三名。该细分市场内部竞争较大，出现了环比上升或下降达到三个名次的品牌。自主品牌细分市场自2023H1 超越主流合资品牌得分后，已逐渐逼近并呈现赶超豪华品牌的气势。尽管如此，留给自主品牌亟待解决的重要问题之一是：如果从众多自主品牌中突围而出。
汽车经销商之声直接面向广大经销商，代表经销商最直接的评价和意见。中国汽车流通协会遵循“保持投资人长期稳定的收益”这一宗旨，积极代表经销商发声，就经销商所关注的问题，及时有效地和品牌厂家进行沟通，积极为投资人和经销商争取更好的营商环境及合理权益。
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