2024年8月10日，中国汽车流通协会发布2024年7月份“汽车经销商库存”调查结果：7月份汽车经销商综合库存系数为1.50，环比上升7.1%，同比下降11.8%，库存水平处于警戒线位置。
一、7月份库存系数同比下降、环比上升
自7月起，车市调整终端政策，减少优惠，并遭遇生产淡季、需求疲软及部分地区极端天气冲击。然而，汽车“以旧换新”政策显现成效，特别是国家发展改革委、财政部印发了《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，统筹安排3000亿元左右超长期特别国债资金，进一步提高汽车报废更新补贴标准，推动车市“淡季回暖”。
综合预计，7月乘用车终端销量约为175万辆左右，测算出7月末汽车经销商库存总量约260万辆左右，渠道总库存有所上升。
二、高端豪华及进口、合资库存系数上升、自主库存系数下降
高端豪华&进口品牌库存系数为1.38，环比上升34.0%；合资品牌库存系数为1.63，环比上升14.8%；自主品牌库存系数为1.47，环比下降3.9%。
三、7月份库存深度最高的品牌
调查显示，7月份有6个品牌的库存系数超过2个月。其中库存深度最高的三个品牌为：捷豹路虎、北京现代、东风日产。
四、谨慎预期2024年8月份市场需求，合理控制库存
8月，尽管多数车企放高温假，生产量有所减少，但销售端受以旧换新政策加力的催化作用，以及开学季的购车需求，车市旺季有望提前。汽车以旧换新支持资金逐步到位，地方叠加补贴政策陆续明确，加之楼市降温和降息等释放出一定的消费潜力，以及多款新车的市场投放，8月车市将好于预期。
中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。
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