航空运输量的增长是由亚洲地区推动的，中国在取消新冠肺炎限制后迎头赶上。但在本地区表现最为突出的是中亚。2024年上半年，在国内外市场的推动下，塔吉克斯坦和乌兹别克斯坦的客运需求和座位供应比2019年增长了80%以上。与2019年相比，该区域除土库曼斯坦外的所有国家在2023年都开通了更多的直航航班。
东北亚2024年上半年的客运量和座位供应量分别比2019年增长2%和4%。在国内需求的推动下，中国航空的座位数量增长了11%，客运量增长了5%，而国际航线也在逐步赶上。
东南亚的水平仍略低于2019年的水平，各国的表现各不相同。越南和新加坡受益于强劲的国际航班需求，而菲律宾则看到了活跃的国内航班活动。另一方面，南亚国家的出口量大多超过了2019年，其中尼泊尔和孟加拉国的增幅最大。在国内市场的推动下，印度增加的旅客绝对数量几乎是同期尼泊尔和孟加拉国的五倍。斯里兰卡、不丹和阿富汗的人口继续增长，但仍低于2019年的水平。
中亚航空的出色表现部分与乌克兰战争造成的飞越限制有关，从欧洲到东南亚和中东的航线更多地经过该区域的国家。鉴于地缘政治环境仍令人担忧，中亚市场未来将继续表现出色。
更多阅读：
