2017年,随着部分城市对二手车“解限”，“金融开放”等政策的发布，二手车市场进入到蓬勃发展阶段；根据中国汽车流通协会和中国汽车工业协会公布的二手车和新车交易数据显示，2017年的二手车交易增速已经超过新车。2018年3月5日，李克强总理又在政府工作报告中提出：“将全面取消限迁政策”，这必将进一步释放二手车市场的潜力。行业中，以瓜子为代表的二手车电商平台，将互联网、大数据，透明、简化的交易流程带入到蒸蒸日上的二手车市场，力求解决传统二手车交易中车况认定难、定价难的问题。
回顾2017年，二手车交易市场呈现以下几个特征：
1.取消限迁后，二手车流通更为广泛；
2.二手车首付降至三成极大的刺激了二手车金融；
3.二手车交易市场逐渐下沉到三四线城市；
4.90后正逐步成为二手车购买主力；
5.SUV、7座车受到消费者追捧。
2017年，随着部分城市对二手车“解限”，“金融开放”等政策的颁布，二手车交易进入到蓬勃发展阶段。以瓜子为代表的二手车电商平台在政策的福利下，依靠互联网和大数据、人工智能等技术手段，结合自身优势，整合了产业链的各个环节，快速抢占二手车市场份额。
2017年二手车交易量达到1240万辆，增速是新车的6.5倍，从增量上二手车已经完成了对新车的超越。二手车与新车的销售比由1:2.7增长到1:2.3，二手车正成为更多人的选择。新车市场已经逐渐饱和，而二手车正被更多的国人所接受，市场开始向二手车倾斜。
二手车行业中存在很多痛点，用户在传统二手车交易中，会遇到很多麻烦如事故车等，而电商平台化零为整，在二手车交易中优势明显：
优势一 丰富充足的车源： 通过电商平台将全国车主手中的碎片化车源集中。
优势二 大数据|人工智能技术成为核心竞争力：如瓜子二手车智能个性化车源推荐、客服机器人、智能调度、智能车价评估、极速个性化金融保险服务等。
优势三 买卖双方信息对称： 买卖双方价格透明，没有中间商赚差价。
优势四 标准规范化：高强度运营管理模式，市场监管力度加强，标准规范化管理。
2017年3月16日，商务部、公安部、环境保护部三部委联合发布了《商务部办公厅公安部办公厅环境保护部办公厅关于请提供取消二手车限制迁入政策落实情况的函》，再一次要求落实取消二手车限制迁入政策。随着国家“解限”政策颁布，二手车电商依托自身平台属性打破地域空间限制，使得二手车流通渠道更加扁平化。2017年瓜子二手车的跨区域成交量相比2016年增加109.9%，以江苏，河北、安徽和浙江等地的二手车流出最为活跃。
2017年10月8日，央行、银监会发布了新版《汽车贷款管理办法》，同时发布了调整汽车贷款政策的通知。二手车首付降至3成，二手车电商发展汽车金融属于水到渠成，在大平台、新技术的基础上，二手车电商平台结合金融手段可以取得1+1大于2的效果。
汽车电商平台可以将信息交互与评估、交易、金融、保养等各项交易相关的服务结合起来，对各方参与者提供一条龙服务，将产业链各环节化零为整。
电商平台数据显示，2017年二手车市场开始向三四线城市扩散，90后正逐步成为二手车购买主力，SUV、7座车受到消费者追捧，新能源车在二手车交易中崭露头角，逐步在市场上占有自己的一席之地。
2017年相比2016年，三四线城市在二手车供给市场占比提升14%；在成交市场上占比提高15%，并且截止2017年底，三四线城市的成交比例已接近三成。汽车消费城市下沉明显，二手车交易市场逐渐下沉到三四线城市。
随着90后的年龄增长和消费能力提升，2017年二手车买家中，90后的占比提升了约5个百分点，且保持继续提升的趋势；未来的二手车市场中，需更多考虑他们的消费特性。
2017年，SUV、MPV等宽敞型的车型交易远超过2016年，其增长幅度超过了二手车整体的涨幅，这中间二孩家庭增多的因素功不可没。
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相对于2016年来说，越野SUV在2017年的关注度提升了268%，成交量提升195%，整体都有较大提升，成为买家用户中最受关注的火热车型之一。
最近几年新能源汽车在国家补贴政策的扶持下，并随着续航里程的加大和配套充电设施的完善，新能源汽车已经被广大消费者所接受，尤其是在限购的一线城市，新能源汽车更是成为汽车消费者的新宠，每年的销量都会大幅增加，这就极大促进了新能源汽车的二手车市场。2017年相比2016年，新能源二手车的供给和交易量都有突出增长的表现。
瓜子指数体系是以瓜子平台的海量交易数据为基础，依据平台的大数据处理技术结合科学的分析方法，构建反应二手车交易市场上运行状况和发展趋势的指标体系。瓜子指数分为需求指数、供给指数、竞争指数和更换指数，是描绘二手车交易市场的晴雨表。
用户在选择二手车时，国产车需求指数最高，日系、德系次之。就车型而言，轿车、SUV是买家需求度最高的车型。在用户购买过的品牌中，TOP8品牌集中度已经达到约50%，需求指数最高的是大众、别克、本田、丰田。
将各国别的TOP品牌共同对比，可以看到德系的大众依然是需求最高品牌，日系、美系车的需求度也比较高，国产车则稍低一些；可见国产车的高需求度，是由众多品牌共同形成，头部集中度不高。
相比2016年用户购车明星车系，2017年用户购车仍然以福特福克斯为首，凯越、大众polo上升到了2、3名，而科鲁兹下降到了第四。
用户在选择轿车上，日系、德系是需求度最高的国别选择；而在SUV、商用车、MPV等车型上，则以国产车最受消费者亲睐，并且高于其他国别的车。
在轿车、MPV、跑车的需求指数排名中都有大众；商用车需求偏好比较集中，以五菱为首；MPV的品牌偏好则以别克为主
在二手车供给市场上，国产车供给指数最高，日系、德系次之。车型方面，轿车、SUV是供给度最高的车型。而从品牌来看，TOP8品牌集中度约在43%，需求指数最高的是大众、别克、现代、雪佛兰。
德系的大众、美系的别克是供给最大的品牌；日韩的丰田、本田与现代属于第二梯队；国产车的供给品牌较多而分散，排在前面的是五菱和比亚迪。
2017年卖车的明星车系，排前三的是福克斯、凯越、科鲁兹，其中凯越的排名上升，科鲁兹的排名在下降；大众polo、五菱、哈弗等车系排名都比2016年有上升。
轿车、掀背车、跑车的供给中以德系为第一，其他车型都是国产车供给指数最高。除轿车外，法系、韩系车供给指数都比较低。
在轿车、SUV、MPV、跑车的供给指数排名中均有大众；SUV的日产供给度最高；商用车供给中五菱排名最高；MPV的品牌偏好则以别克为首。
从品牌车的竞争力来看，大众对所有品牌的竞争度是最高的。本田、别克对其他品牌的竞争度属于第二梯队。别克对雪佛兰、福特和比亚迪的竞争度相对较高；本田对丰田、日产和现代的竞争度相对较高。
从国别车的竞争力来看，国产的最大竞争者是日系，德系和日系互为最大竞争者；美系、韩系和法系的最大竞争者都是国产车。
用户换车过程中，被更换车的品牌排名前三的为大众、雪佛兰、别克，这与供给市场上品牌分布较为接近，其中大众、比亚迪和福特是用户更换指数最高的品牌。
注：更换指数，衡量用户换车时，仍然更换为本品牌车的可能性大小。
2017年二手车交易中买家用户愈加年轻化，呈现60后、70后卖车给80后、90后的趋势，广东、江苏和山东用户最活跃，用户在合资车的选择上表现出地域差异，黑白灰色仍为用户首选色，其中男性选择朴素低调，女性则更看重时尚外观。对于黑白色系，用户更看重品牌；而红色车系，用户首选马自达。
二手车市场的卖家年龄大体上高于买家，80后仍是交易的主体部分，呈现60后、70后卖车给80后、90后的趋势。
2017年二手车交易量中，top5的省份为广东、江苏、山东、四川和上海，相比2016年，其中广东省以120.8%的涨幅，超过江苏省的二手车交易量，跃居成为2017年二手车交易量最多的省份。
在国内二手车市场中，不同城市的合资车买家用户在汽车国别选择上存在差异：广州和深圳用户最欢迎日系车，南京用户则更欢迎美系车，而在北京用户更青睐德系车。
在颜色选择上，买家用户最中意白色，黑色、银灰色次之。
用户选择二手车时，女性更喜欢红色车系，而男性则偏好灰色车系；90后的消费者比较喜欢白色车系。
用户在考虑品牌时，黑色车型主要是奥迪、丰田、比亚迪；白色车主要是起亚、宝马、现代；红色的则以马自达为首。
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