制造商、供应商和科技公司正在投入大量资金，使自动驾驶和电动汽车技术成为现实。
根据布鲁金斯研究所最近的一项研究，在过去三年里，自动驾驶技术生态系统的投资至少为800亿美元。大众汽车（Volkswagen）表示，到2022年前其在电动汽车上的投资总额将在860亿美元左右。
在全球汽车市场上，有若干因素使自动驾驶和电动汽车技术的需求和投资更复杂：
波动的需求。全球对轻型汽车的需求开始停滞，预计未来十年美国对这种车型需求的增长率将被限制在1.5%至2.5%之间。
按需运输服务。23%的美国消费者每周至少使用一次叫车或拼车服务。还有22%的人偶尔会使用这些服务。
负担能力。在美国等主要市场，价格问题日益严重，新车的平均交易价格继续徘徊在创纪录的区间，2017年10月达到35,428美元，同比增长1.5%。根据Edmunds的数据，今年上半年租赁市场已经接近历史最高水平，占新车交易量的近1/3（31.1%）。美国市场的平均周期在2013年6月达到了69.3个月的历史高点。
监管驱动电气化。在欧洲，汽车制造商宝马、戴姆勒、大众，福特成立了一家名为IONITY的合资企业，目标是在2020年前在欧洲大陆建立一个由400个大功率电动车充电站组成的网络，每个充电站的成本约为23.3万美元。
怎样才能让消费者接受呢？
安全、品牌信任和成本都是决定消费者接受这两种技术的主要因素，尤其是自动驾驶汽车。63%的美国消费者更有可能乘坐信任的品牌提供的自动驾驶汽车。认为自动驾驶汽车不安全的中国消费者比例从去年的62%下降到今年的26%。
另一种让消费者对诸如自动驾驶等新技术感到更舒适的方法是，证明该技术可以在现实世界中安全可靠地使用。71%的美国消费者表示如果有安全记录，他们乘坐自动驾驶汽车的可能性更大（高于去年的68%）。韩国（83% vs. 70%）和德国（63% vs. 47%）的消费者也这么认为。
此外，随着电池产量的增加，电动汽车的价格也会下降。自2013年以来，电池价格已经下降了近50%，从每千瓦599美元降至每千瓦273美元。价格可能会进一步下跌，到2026年降至每千瓦每小时100美元。
未来，三项措施应成为业界利益相关者的首要考虑：
新的商业模式对于获得回报是必要的。
密切关注监管机构和政策制定者。
追逐未来时不要忽视现在。
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