58同城汽车研究院发布《2019城镇汽车市场消费趋势报告》（以下简称“58同城城镇汽车报告”），勾勒出城镇汽车市场消费画像，洞察市场趋势。面对中国车市存量竞争时代的来临，中国汽车增量市场红利日趋饱和，存量市场拐点已现。
58同城副总裁王洪浩认为：”在低迷的车市中，二手车、年轻用户以及低线市场再扩张，成为整个市场中为数不多的亮点。“他强调，未来车企更应该贴近消费者的需求，消费者在哪里，我们就应该在哪里，消费者需要什么，我们就该提供什么。
58同城城镇汽车报告显示，城市消费者首次购车愿意购买二手车的用户占比为62%，乡镇消费者的这一数据达到了48%，越来越多的消费者首次购车将目光投向二手车市场。数据显示，近年来，二手车市场表现出强劲的增长势头。同时，无论在城市或乡镇，车龄5年以上的用户都有较高的车辆置换需求。58同城报告预测，汽车置换市场将迎来爆发，置换场景将成为营销的新风口。
多重因素刺激 汽车置换市场迅猛增长
58同城城镇汽车报告指出，限购政策、二手车交易量的持续增加、首次购车用户倾向于购买二手车等因素，共同促成了二手车市场的活跃，消费者在汽车升级换代上更多地考虑置换方式，这也推动了汽车置换市场的迅速发展。
报告认为，一线城市由于限购因素，新车购买需求被抑制，例如北京普通小客车摇号的中签率仅为千分之二，而申请新能源汽车至少需等待8年，其他主要城市的限购政策也没有松动迹象。除了北京，广州、上海、贵阳、天津、杭州、深圳、海南等地发布了限牌令，不少用户干脆放弃购买新车而购入二手车，以避免漫长的等待。
从区域上看，2019年1月，华东区二手车交易占比最大，达到32.49%；华北地区环比涨幅最大；西南区、东北区、西北区、中南地区也有不错的表现，六大区域市场活跃的交易量，也为汽车存量置换的加速流通提供了佐证。
报告显示，2019年前3个月的二手车销售数据也与上述趋势相吻合，首次购车用户的场景正在被二手车分割。对于驾驶新手而言，二手车可以起到练手、代步、拉货的作用，尤其对购车预算不高的购车者相当实用。这也意味着，我国的车辆交易市场出现了类似西方国家二手车交易盛行的态势，预计置换场景的爆发即将到来。
车主换车意愿高涨 置换场景在持续增长
58同城城镇汽车报告显示，3年以上汽车保有时间占比和低线有车用户占比均持续增长，这也为二手车置换场景发展提供了源动力。一方面，市场上3年以上汽车保有时间占比不断增长，市场占比超过60%。据58同城数据显示，一线至五线城市6年及以上车龄的车主均为15%以上，其中一线城市接近30%，新一线城市也超过了20%。在有车一族中，近一半用户希望未来2年内换新车，换车需求与车辆使用时间成正比。
另一方面，低线有车用户占比持续增长。目前，北京、上海等城市的千人汽车保有量超过170辆，而中西部地区低线城市和乡镇仍具有增长空间，汽车保有量随着城镇化的推进有望朝高线城市看齐。
报告认为，尽管汽车保有量相对较低，但参与调研的低线城市拥有汽车用户接近60%。这也意味着，随着首次购车用户群体的缩减，低线市场将会演变为置换场景为主的存量市场，有必要对这一市场提前布局。
置换场景下消费者购买新车意愿度过半
58同城城镇汽车报告显示，当人们拥有了第一台车后，更希望置换的是新车，一半以上的受访者持有这一观点。数据显示，从城市的90天内二手车车源线索信息与新车车源线索信息重合度来看，北京的重合度高达69%，上海、深圳、广州也分别达到64%、60%和45%。这表明，车主在置换车辆时更希望拥有新车。
此外，58同城城镇汽车报告还反映出，对于已有车用户而言，无论是一至三线城市或是低线城市，无论是南方还是北方，置换用户购买新车的意愿度均高于首次购车。尤其是北方及低线城市的已有车用户，再次购买车辆时更愿意选购新车。可见，北方低线市场是车辆置换巨大需求的潜藏地，布局该市场将有望迎来置换市场爆发的硕果。
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