尽管越来越多的消费者和厂商在关注汽车消费电子商务化，但目前还没有任何新车买卖是在网上进行的。eMarketer的一份报告最新观点认为：“汽车消费：进入电子商务晚一些，汽车工业好适应。”
据美国日常消费普查数据显示，汽车消费占到了美国人日常消费支出的15.8%.来自弗雷斯特和巴克莱银行研究的粗略估计，这一比例是美国人网络购物比例的两倍多，目前美国人网络购物支出只占到日常支出总额的7.2%.来自美国日常消费普查机构的2012年9月的最新可用统计数据显示，一手汽车的消费支出总额达到了543亿美元。但没有一辆新车交易发生在网上。
这并不是说汽车消费市场没有任何电子商务行为。网上汽车交易行为几乎只限于二手汽车及汽车零部件，主要发生在eBay和Auto Trader.com等网站。没有新车交易居于其中，网络汽车消费市场就无法扮演线下汽车消费市场那样重要的角色。实际上，eMarketer预测，2016年二手汽车与零部件网络交易占据的电子商务总量份额将会比今天更低。
那么，关于汽车的电子商务市场，会不会出现一次实质性转变的机会呢？还是说，汽车消费行为仍将不变，最终被关上汽车消费电子商务化的大门？
实际上，我们有充足的理由去期待改变，尽管eMarketer预测未来四年还不会出现。汽车销售行业的领导们认为，在下个十年里，生产商和零售商最终将会为了吸引更年轻的消费者和保护市场份额而进行电子商务化。
来自凯捷研究机构的数据显示，在美国和国外表示考虑在网上购买新车的人的比例不断上升，去年有35%的新车购买者表示想或非常想在网上购买汽车，而2009年这一比例还只有21%.世界范围内，这一比例则达到了更高的42%.值得注意的是，希望在线购买汽车的消费者主要在新兴市场，像巴西、中国、印度等。而国外大市场出现的改变又必然趋动国内市场的变化。
年轻的消费者，那些一般更容易接受电子商务和更容易更换自己交通工具的，需要得到生产厂商的保证和规避网上买车的风险。根据2011年的Deloitte的研究，新千年一代大概占到汽车消费者40%的比例，但随着这一群体年龄和收入的增长，他们潜在的消费市场份额也会一同增长。
199it编译分析：木名
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