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中国汽车流通协会：2021年11月中国汽车保值率报告

2021年12月1日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年11月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

政策方向——智能网联汽车稳步推进

汽车“新四化”提出已久，其中“智能化”已经在新一代汽车产品当中普遍实现，与“网联化”深度结合，形成了新的产品品类。《上海市智能网联汽车测试与示范实施办法》主要聚焦于车辆产品层面的测试；《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理实施细则》重点在商业运营上开展试验，相当于我们俗称的“自动驾驶出租车”，这与新四化当中的“共享化”较为接近，可以看作是“共享化”的升级。汽车新四化经历了各种曲折，仍在不断探索当中，目前来看智能网联化的进度最快，2022年很可能成为智能网联汽车大范围应用的“元年”。

热点事件——广州车展新趋势

广州车展期间登台的新产品，将影响2022新的一年的消费趋势。广州车展成为中国品牌的高光时刻，从一组数据可以得到验证：本届54台全球首发车型中，中国品牌47台；28台概念车中，中国品牌占19台；中国品牌的占比超过了三分之二，这侧面反映了中国品牌的研发投入较高。本届广州车展新能源车共展出241台，中国品牌占153台。新能源车继续成为中国品牌的“优势项目”。包括长城沙龙、上汽飞凡、东风岚图等品牌，虽然侧重新能源汽车，但他们实现高端化并非只靠新能源一项武器，还有“智能网联”这一重要推手。目前中国品牌在软件上已经形成优势，领先海外品牌。

线上车源量变化——车源量止跌

二手车源依赖置换，再次印证了4S店在二手车价值链中的重要位置。多数情况下，“置换”可以称作二手车交易的起点。随着时间临近年底，二手车市场的季节行情将再次出现。11月至12月期间二手车商需尽量降低库存。

各级别保值率——二手车价格下降

本月二手车价格开始告别了之前的涨价行情，转变为“降价走量”的态势。前一段时间短暂的涨价其实更多是一年左右车龄的准新车，而车龄较长的二手车价格是很难回升的。SUV由于单车价格较高，相比轿车，SUV占用了车商更多的资金，此时需要尽快出手，避免跨年。

新能源车市场变化——广东放宽新能源汽车指标限制

广东省《关于促进城市消费的若干政策措施》，提及汽车消费主要有两个方面，其一是放宽广州、深圳两市的指标限制，其二是完善汽车销售网点布局。其中深圳市主要强调新能源汽车，而广州市对于节能车也有兼顾。

不同类型新能源车保值率——不同驱动方式表现接近

纯电动车保值率上升，插电混动车型保值率下降，二者表现逐渐接近。在新车市场，多种技术路线包括轻混、增程等技术之间的界限逐步打通，各种产品都能够切实达成“降能耗”的目标。在使用环节，充换电站的快速建设正在帮助纯电动车提升使用体验，产品实际使用价值有所提升。

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