国机汽车：2021年12月中国进口汽车市场月报

销售情况

12 月，进口乘用车终端销售 7.8 万辆，在 2020 年底的高基数背景下，受供给不足和疫情加剧影响，销量虽同比大幅下滑 34.3%，但在年末经销商冲量销售拉动下，环比增长 21.8%。1-12 月，进口乘用车销售 93.9 万辆，同比下滑 6.1%，在国六全面实施、芯片短缺及疫情的综合影响下，销量低于预期。

车型结构

12 月，三大车型除 MPV 同比增长 3% 外，其他车型均呈现同比下滑；在雷克萨斯 NX 换代和平行进口车型销量大幅缩减影响下，SUV 降幅进一步扩大至 43%。1-12 月，进口乘用车销售车型仍以轿车和 SUV 为主，占比 96.6%；三大车型中，仅轿车维持 2.5% 的同比增长，SUV 和 MPV 均呈现下滑，下滑幅度分别为 11.4% 和 18.3%。

级别结构

1-12 月，仅中大型车份额下滑 1.0 个百分点，但在雷克萨斯 ES 和保时捷卡宴等车型年底集中冲量销售拉动下，下滑幅度较 1-11 月有所回收；中型、紧凑型、小型车份额分别提升 0.4、0.4 和 0.2 个百分点。

排量结构

1-12 月，2.0-2.5L 以 49.3% 的份额依然占据第一排量区间，在奔驰 GLE、宝马 2 系、奥迪 A5 和 Q7 等车型销量增长带动下，份额较 2020 年提升 5.1 个百分点；2.5-3.0L 份额提升 2.9 个百分点；3.0L 以上车型份额明显下降。

品牌结构

12 月，在去年同期的高基数和供给不足影响下，非豪华品牌、豪华品牌和超豪华品牌销量分别同比下滑 66.2%、25.7% 和 43.3%。1-12 月，豪华品牌仍是绝对销售主力，占销售总量的 89.8%；非豪华品牌降幅进一步扩大至 53.9%，豪华品牌、超豪华品牌呈现 4.9% 和 33.3% 的同比增长。

区域结构

12 月，由于浙江受到疫情爆发影响，全国销售前三省份排名有所变化。在高基数、疫情及供给问题叠加影响下，销量前十省份 12 月均呈现同比下滑；其中，辽宁省同比下滑幅度最大，达 49.1%，主要源于平行进口销量的断崖式下跌。

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