一、行业洞察
“铝王”魏桥发布新能源商用车品牌战略
开瑞7方大面江豚E7上市
- 4月22日，在广州白云国际会议中心举行以“超长货厢 更能装”为主题的发布会，开瑞江豚E7正式上市。
天然气以栏板车为主，大排量产品快速增长
- 天然气小卡销量快速增长得益于油气价差，2023年起汽油与天然气价差平均在4600元/吨，最高达到5500元/吨，同时柴油与天然气价差平均在3400元/吨，最高达4500/吨。
- 天然气价格具有季节性，一般当年11月到次年1月供暖旺季油气价差会大幅减小。
天然气国内产量逐年提升，进口采取多国多通道
各燃料小卡车型TCO对比：天然气小卡优势明显
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以福田祥菱M1为例，对其纯电、汽油、天然气三种车型（仅燃料不同，其他配置一致）的TCO进行测算，对TCO影响最大的为购车成本和燃料成本。目前纯电动小卡购车成本高，只有在使用年限达到5年以上时才有优势；天然气小卡由于购车成本仅高于油车约15%，但以目前的气价来计算，使用成本减半，TCO明显优于油车和电车。
天然气车要收养路费？
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近期，天然气车销量大涨（包括天然气牵引车、轻卡等）的同时，网络上传言国家要对天然气车辆加征养路费或燃油税的声音此起彼伏。其实，我国早在2009年就实行“费改税”，通过成品油税费改革，取消了养路费，同时提高了成品油的消费税，增加税收资金属性不变、资金用途不变，仍按原用途使用。
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目前我国汽、柴油销售价格中包含税费主要为增值税、消费税、城建税和教育费附加等，约占销售价的40%；天然气销售价税费种类与汽、柴油相同，占售价15%左右，两者差别主要在于天然气消费税按税率征收，而其汽柴油按定额收取；电费包含增值税、政府基金及附加税，约占电价20%。 -
天然气已包含消费税也就是所谓的养路费，但额度相比汽、柴油较低，而电价目前还未征收消费税。短期来看，虽然天然汽车销量快速增长，但其保有量不到电车的1/3，目前电车仍未加税，天然气车加征税费可能性不大；但长期来看，随着天然气车和电车销量高速增长，国家成品油消费税是后入降低，加之有失公平性，未来电车、天然气车车都可能加税，实现油电气车辆同责。
三、销量预测
宏观经济——4月份经济运行延续回升向好态势
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2024年4月份经济稳中有升，供需两端主要指标全面改善，消费、制造业指数、出口、价格等指标均出现不同程度的反弹，经济回升向好态势得到巩固和增强。
市场销量预测——轻商市场呈现平稳发展态势
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